ENERGYINFO.BG 14 През 2025 г. българската автомобилна индустрия показа устойчивост и професионализъм – компаниите успяха да се адаптират към променящите се условия, инвестираха в нови технологии и утвърдиха позициите си като надеждни партньори на международния пазар. АКБ активно подкрепяше тези усилия. През годината реализирахме търговска мисия в Индонезия, участвахме в официалната делегация в Япония, водена от президента Румен Радев, и в сесия на Европейската комисия в Дубай за насърчаване на международното сътрудничество. Затвърдихме позицията си като водещ център за иновации в автомобилната индустрия на Балканите с Automotive Forum Bulgaria 2025, събрахме водещи международни експерти, които представиха ключовите тенденции и технологии, формиращи бъдещето на сектора. Също така чрез Дигиталния иновационен хъб продължаваме да подпомагаме компаниите с достъп до авангардни технологии от Индустрия 4.0, консултации, обучения, както и тестова среда за разработка и внедряване на иновации. Конкуренцията вече не е само на ниво продукт Автомобилната индустрия в Европа преминава през най-дълбокаБлизо сме до момента, в който електромобилите ще станат по-евтини от конвенционалните aрх. Любомир Станиславов, изпълнителен директор и член на УС на Аутомотив Клъстер България (АКБ), за годишния алманах на българската енергетика Енерджи Инфо БГ та си трансформация от десетилетия насам. Натискът идва от няколко посоки едновременно – структурен свръхкапацитет в производството, ускорена електрификация, преминаване към софтуерно дефинирани автомобили засилена конкуренция от Китай, войната в Украйна. Това води до затваряне или преструктуриране на мощности и отваря възможности за нов тип партньорства. Един от показателните примери е моделът, при който китайски производители влизат в Европа чрез използване на съществуващи европейски заводи, както видяхме с бившия завод на Nissan в Барселона. Това вече не е просто конкуренция, а нов индустриален модел. Паралелно с това батериите и софтуерът се превръщат в основния източник на добавена стойност. Китай доминира в производството на батерии, особено при LFP технологията, докато Европа изостава. При софтуера ситуацията е сходна – китайските компании стартират директно с нови архитектури, докато европейските производители поддържат едновременно стари и нови платформи. Всичко това означава, че конкуренцията вече не се води само на ниво продукт, а на ниво индустриална стратегия и достъп до технологии. През следващите години ще видим консолидация на пазара, отпадане на по-слабите играчи и фокус върху качество, технологии и интеграция между автомобилната, софтуерната и енергийната индустрия. Целта ни е България да се възприема като място за високотехнологично производство Основната стратегическа цел на АКБ е да позиционира страната като активен участник в новата индустриална карта на Европа. Това означава целенасочена работа за привличане на инвестиции с висока добавена стойност – асемблиране на електрически автомобили, производство на ключови компоненти, батерийни модули, електроника и софтуер. Вече има интерес от китайски производители за разполагане на асемблиращи мощности в България, като подобни проекти активират местната верига за доставки, ускоряват трансфера на технологии и могат в рамките на няколко години значително да увеличат оборота на автомобилния сектор. България е близо до момента, в който електромобилите ще станат по-евтини от конвенционалните, което през следващите 2 – 3 години ще доведе до необратимото им навлизане у нас. Друг ключов приоритет е развитието на пресечната точка между автомобилната и отбранителната индустрия. България разполага с традиции и капацитет в отбранителния сектор, а много от технологиите – автономни системи, сензори, софтуер, електрификация, са директно приложими и в двата сектора. Паралелно с това фокус ще бъде поставен върху човешкия капитал – сътрудничество с университети, развиване на инженерни и софтуерни компетенции и задържане на таланти. Целта ни за 2026 г. е България да се възприема като място за високотехнологично производство, инженеринг и иновации в рамките на европейската автомобилна индустрия.
RkJQdWJsaXNoZXIy Mzc3Mjk=